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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
泰足球小將洞穴脫險記登上大銀幕？好萊塢有興趣
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泰國足球小將從積水洞穴歷劫重生的故事扣人心弦，嗅覺一向敏感的好萊塢也看到了。澳洲媒體報導，好萊塢已有電影公司前往泰國訪談當事人，打算把小將歷險記改編成電影。
美國娛樂業界週刊「綜藝」（Variety）報導，12名小將與教練歷經2個多星期劫難終於全數獲救的故事，讓人想起2010年33名智利礦工受困69天後脫險的歷程。智利礦工的故事2015年拍成電影「33：重生奇蹟」（The 33），由安東尼奧班德拉斯（Antonio Banderas）主演。
「33：重生奇蹟」製片人麥克梅道佛（Mike Medavoy）表示，就像救援智利礦工那樣，泰國小將的故事展現真實人生面臨危境時的勇氣，這部故事可能會拍成電影或電視影集。
麥克梅道佛說：「這是關於個人和一群人戰勝災難，是絕佳的故事題材。」
澳洲新聞媒體澳大利亞聯合新聞社（AAP）報導，專門拍攝基督教與家庭電影的電影公司Pure Flix已前往泰國進行初步訪問，為了拍攝電影而準備。
Pure Flix執行合夥人伴史考特（Michael Scott）告訴澳大利亞聯合新聞社：「我認為這是有A咖影星參與的好萊塢大片。」
但要把小將們的故事搬上大銀幕，還有些障礙得先克服。
首先，由於小將們年齡在11到16歲之間，尚未成年，製片必須徵求所有小將家人同意，並取得帶隊教練、以及他們希望會出在片中呈現的救援人員許可。
再者，要在大銀幕重現救援場景，錢也是一大問題。
在哥倫比亞和智利拍攝的「33：重生奇蹟」斥資約2400萬美元，由於泰國拍片成本低，拍攝泰國小將的故事耗資可能較低，但由於援救小將的行動是在污水中進行，而在智利救援行動中沒有這點，拍攝小將們的故事挑戰可能不小。
大銀幕製作可能要花好幾年時間，製片也必須判定，新聞熱潮漸漸消退之後，大眾的興趣是否還會繼續。
絕地救援泰國足球隊
泰絕命救援成功 全員脫困
「沒有教練 孩子活不到今天」
紀念恩人犧牲 泰洞穴少年將出家念佛
該先救誰出洞？澳醫一句話 點醒泰國
洞穴救援近18天 13人獲救大事紀
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